LO PASAMOS MUY BIEN AUNQUE NO PUDIMOS HACER LA RUTA CON LAS MOTOS.
EL HERMANAMIENTO
lunes, 15 de noviembre de 2010
HERMANAMIENTO 14-11-10
HEMOS QUEDADO A LAS 9 DE LA MAÑANA EN EL " YATE ", PARA IR TODOS JUNTOS AL DESAYUNO EN EL PIKATE. LOS TICKET PARA EL EVENTO SE DARAN A TODOS LOS QUE NOS HEMOS APUNTADO ANTES DE DESAYUNAR.
PARA NUESTRAS FIESTAS
domingo, 7 de noviembre de 2010
UN TEMAZO PARA BAILAR EN LOS EVENTOS QUE TENEMOS EN ESTE MES.
NUESTRO HERMANAMIENTO
viernes, 5 de noviembre de 2010
PARA TODOS NUESTROS SOCIOS:
EL PRÓXIMO DÍA DOMINGO 14-11-2010 SERÁ NUESTRO HERMANAMIENTO MOTERO. SI NO HABÉIS PODIDO IR A ESTA ÚLTIMA REUNIÓN LLAMAD AL PRESIDENTE O AL SECRETARIO. ( ÚLTIMO DÍA PARA APUNTARSE ES ESTE DOMINGO 7-11-2010 ).
EL PRECIO SERÁ DE 8 EUROS ( DESAYUNO Y PARRILLADA ) Y UN CAFÉ CON DULCE ( INVITADO POR NUESTRA PEÑA ).
V Manifestación Motera Nacional
lunes, 1 de noviembre de 2010
Bajo el lema “Para que la Administración cumpla la ley” Asociación Mutua Motera, Lucha Motera, Moteros en Acción, Moto Scooter Club Vespacito y Plataforma Motera para la Seguridad Vial han unido fuerzas para organizar la V Manifestación Motera Nacional, que tendrá lugar el 13 de Noviembre a las 15:30 en el Estadio Santiago Bernabéu (Madrid).
Las reivindicaciones han salido de la recientemente creada Mesa Nacional Ciudadana por la Seguridad Vial de los Motoristas, y son las siguientes:
1- Obligatoriedad de instalar Sistemas para Protección de Motoristas en todos los guardarrailes: Que se respete la Constitución en lo relativo al derecho a la no discriminación por razón de usuario de la vía. Desarrollo de una Orden Circular mediante la que se establezca la obligatoriedad de instalar SPM en todos los guardarrailes.
2- Archivo de expedientes disciplinarios a Juan Carlos Toribio y declaración de compatibilidad para él y para todos los Guardias Civiles de Tráfico al objeto que puedan desarrollar, en su tiempo libre, actividades y colaboraciones en calidad de ciudadanos voluntarios relacionadas con la seguridad vial y participar del tejido asociativo relacionado con la misma.
3- Que los Guardias Civiles de Tráfico puedan denunciar el mal estado de la red viaria: Desaparición inmediata de la orden dada a los Guardias Civiles de Tráfico para que no denuncien el incumplimiento de la Ley relacionado con el estado de conservación y mantenimiento de la carretera.
4- Desaparición inmediata del “baremo de incentivos” de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, evitando así la posible contaminación de los agentes en las prioridades del servicio al ciudadano.
5- Formación y medios para los agentes de tráfico: Proporcionar a los diferentes CC y FF de seguridad que tengan encomendada la vigilancia del tráfico, la seguridad vial y la investigación de los accidentes de tráfico la formación y los medios necesarios para garantizar la seguridad jurídica de los usuarios y la eficacia de las medidas preventivas en base a las causas de los accidentes.
6- Reforma del Código Penal para que se tipifiquen, como tipos agravados, los delitos contra la seguridad vial cometidos por los funcionarios públicos con responsabilidades en materia de construcción, conservación y mantenimiento de carreteras.
7- Obligatoriedad, con responsabilidad personal, por parte de todos los responsables públicos, del cumplimiento de la ley.
8- Eliminación de los puntos negros y tramos de concentración de accidentes. Unificación de criterios interadministraciones en la definición de “punto negro” y “tramo de concentración de accidentes”. Incorporación del concepto TACI (Tramo de alta concentración de incidentes). Publicidad anual de los puntos negros de todas las carreteras con independencia de la entidad competente. Señalización cautelar de todos los puntos negros, TCAs y TACIs con independencia de la titularidad de la red.
9- Desaparición de la excepción de uso del casco de protección establecida en el artículo 199.3 del R.D. 1428/03 (RGC).
10- Reducción o exención del IVA de los elementos de seguridad de carácter obligatorio (casco de protección).
11- Prohibición de los cascos no homologados: Reforma de ajuste al R 22 CE de la UNE 24.428 o desaparición de la misma por ser claramente incompatible con la seguridad de los usuarios de ciclomotores y poner en duda la capacidad técnica del Reglamento europeo de homologación de cascos referenciado.
Medidas todas ellas necesarias para que de una vez por todas se tenga en cuenta al colectivo motero en las decisiones adoptadas por la Administración en materia de seguridad vial y no se criminalice a la moto como medio de transporte.
2- Archivo de expedientes disciplinarios a Juan Carlos Toribio y declaración de compatibilidad para él y para todos los Guardias Civiles de Tráfico al objeto que puedan desarrollar, en su tiempo libre, actividades y colaboraciones en calidad de ciudadanos voluntarios relacionadas con la seguridad vial y participar del tejido asociativo relacionado con la misma.
3- Que los Guardias Civiles de Tráfico puedan denunciar el mal estado de la red viaria: Desaparición inmediata de la orden dada a los Guardias Civiles de Tráfico para que no denuncien el incumplimiento de la Ley relacionado con el estado de conservación y mantenimiento de la carretera.
4- Desaparición inmediata del “baremo de incentivos” de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, evitando así la posible contaminación de los agentes en las prioridades del servicio al ciudadano.
5- Formación y medios para los agentes de tráfico: Proporcionar a los diferentes CC y FF de seguridad que tengan encomendada la vigilancia del tráfico, la seguridad vial y la investigación de los accidentes de tráfico la formación y los medios necesarios para garantizar la seguridad jurídica de los usuarios y la eficacia de las medidas preventivas en base a las causas de los accidentes.
6- Reforma del Código Penal para que se tipifiquen, como tipos agravados, los delitos contra la seguridad vial cometidos por los funcionarios públicos con responsabilidades en materia de construcción, conservación y mantenimiento de carreteras.
7- Obligatoriedad, con responsabilidad personal, por parte de todos los responsables públicos, del cumplimiento de la ley.
8- Eliminación de los puntos negros y tramos de concentración de accidentes. Unificación de criterios interadministraciones en la definición de “punto negro” y “tramo de concentración de accidentes”. Incorporación del concepto TACI (Tramo de alta concentración de incidentes). Publicidad anual de los puntos negros de todas las carreteras con independencia de la entidad competente. Señalización cautelar de todos los puntos negros, TCAs y TACIs con independencia de la titularidad de la red.
9- Desaparición de la excepción de uso del casco de protección establecida en el artículo 199.3 del R.D. 1428/03 (RGC).
10- Reducción o exención del IVA de los elementos de seguridad de carácter obligatorio (casco de protección).
11- Prohibición de los cascos no homologados: Reforma de ajuste al R 22 CE de la UNE 24.428 o desaparición de la misma por ser claramente incompatible con la seguridad de los usuarios de ciclomotores y poner en duda la capacidad técnica del Reglamento europeo de homologación de cascos referenciado.
Medidas todas ellas necesarias para que de una vez por todas se tenga en cuenta al colectivo motero en las decisiones adoptadas por la Administración en materia de seguridad vial y no se criminalice a la moto como medio de transporte.
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